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電動(dòng)汽車(chē)、航空航天、風(fēng)電大葉片三大應用領(lǐng)域驅動(dòng)碳纖維需求快速增長(cháng)。電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)續航里程遠低于傳統燃油車(chē)，必須輕量化增加續航里程，碳纖維因其高模量、高強度、輕質(zhì)量等特性成為增加續航里程的較佳選擇。
寶馬率先與西格里(SGL)聯(lián)合開(kāi)發(fā)碳纖維增強復合材料，并成功應用i3電動(dòng)汽車(chē)系列，開(kāi)創(chuàng )碳纖維大批量應用新時(shí)代，預計2020年，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域碳纖維需求量有望達18750噸。航空航天領(lǐng)域，國產(chǎn)C919大型客機商業(yè)化進(jìn)—步推動(dòng)碳纖維行業(yè)快速發(fā)展。C919大型客機尾和側翼均采用碳纖維復合材料制成，據報道，C919預計2016年單飛，其商業(yè)化將拉動(dòng)國內對碳纖維材料的需求，預計2020年航天航空領(lǐng)域碳纖維的需求量將達到22800噸。
碳纖維
風(fēng)電應用領(lǐng)域，大功率、長(cháng)葉片是風(fēng)力發(fā)電機組發(fā)展趨勢。隨著(zhù)風(fēng)電葉片碳纖維化占比不斷提高，預計到2020年碳纖維需求量為30720噸。
碳纖維相對于其他材料而言，具有無(wú)可比擬的性能優(yōu)異性，因此，碳纖維具有廣闊的市場(chǎng)需求，尤其是在國內產(chǎn)業(yè)升高等的關(guān)鍵時(shí)刻，對碳纖維更是求“材”若渴，而高端碳纖維產(chǎn)品由于—直被日美地區壟斷，進(jìn)口替代空間廣闊，國內碳纖維產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即。