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 日前，多家媒體爭相報道了世界知名碳纖維供應商MAI Carbon 公司將在2020年讓德國成為世界碳纖維材料研發(fā)中心，以碳纖維材料取代汽車(chē)金屬件的消息
       碳纖維材料，可有效實(shí)現汽車(chē)輕量化，大幅減少油耗、降低污染并提升制動(dòng)性能。那么，碳纖維零部件是否較終將取代汽車(chē)金屬零部件？

1、取代金屬件？
      不久前，多家媒體爭相報道了世界知名碳纖維供應商MAI Carbon 公司將在2020年讓德國成為世界碳纖維材料研發(fā)中心，以碳纖維材料取代汽車(chē)金屬件的消息。
       碳纖維材料，可有效實(shí)現汽車(chē)輕量化，大幅減少油耗、降低污染并提升制動(dòng)性能。那么，碳纖維零部件是否較終將取代汽車(chē)金屬零部件？

2、眾說(shuō)紛紜
推廣有限：中德智能制造聯(lián)盟零部件專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任路東在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“碳纖維在飛機制造上用得較多。汽車(chē)用碳纖維可以實(shí)現輕量化，但意義不大，主要考量在于劃算不劃算。碳纖維在汽車(chē)上應用，成本很高，僅—根碳纖維大梁的價(jià)格就超過(guò)3萬(wàn)元。連寶馬、奔馳等高端產(chǎn)品汽車(chē)，都很少應用碳纖維。國內高品質(zhì)汽車(chē)市場(chǎng)占有率不高，單價(jià)在15萬(wàn)元以上的乘用車(chē)較少，所以，碳纖維在國內汽車(chē)上推廣應用前途很有限?！?/P>

前景不明：很多汽車(chē)企業(yè)都在試用我們碳纖維大梁、傳動(dòng)軸、保險杠和車(chē)門(mén)。碳纖維產(chǎn)品不生銹、重量輕、能耗低、耐疲勞，安全性好。汽車(chē)行業(yè)推廣應用碳纖維產(chǎn)品，目前較大的難題是價(jià)格高，中低端汽車(chē)用不起，只有高端汽車(chē)使用少量碳纖維產(chǎn)品?！皣鴥容^大的民用碳纖維中復神鷹碳纖維有限責任公司銷(xiāo)售經(jīng)理李懷京認為，汽車(chē)工業(yè)能否推廣應用碳纖維，現階段還很難說(shuō)?！?/P>

汽車(chē)離不開(kāi)：東華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究員、博士生導師潘鼎持不同看法。他語(yǔ)出驚人：“沒(méi)有碳纖維，汽車(chē)工業(yè)沒(méi)法發(fā)展?！迸硕Ρ硎?，碳纖維在飛機制造上用得比較普遍。雖然價(jià)格高—點(diǎn)，但碳纖維大梁、碳纖維保險杠也開(kāi)始在汽車(chē)上應用。寶馬是將碳纖維應用得較好的汽車(chē)制造商。汽車(chē)用碳纖維重量輕、省油、排污少，市場(chǎng)前景廣闊。
3、核心問(wèn)題
高成本：據了解，成本高是碳纖維復合材料在汽車(chē)上批量應用的重要因素，這主要表現在兩個(gè)方面：—是生產(chǎn)成本高，而是原材料價(jià)格成本高。當前，市場(chǎng)上每公斤碳纖維價(jià)格在120元以上，超過(guò)玻璃纖維價(jià)格的10倍。

難回收：碳纖維并不像鋁合金那樣可以簡(jiǎn)單融化和再塑型。碳纖維化合物以長(cháng)而精準的碳纖維排列獲得強度，再通過(guò)聚合物黏合在高溫高壓下成型?！┏尚?，大多數堅硬的聚合物將無(wú)法通過(guò)熔化，燃燒，或者化學(xué)溶解獲得有價(jià)值的纖維。

性能降低：回收的碳纖維仍就是—種很好的材料，卻在實(shí)際應用過(guò)程中并不比鋁和低成本化合物材料表現更好。
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解決方案
專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)—：在發(fā)展碳纖維方面，我們以技術(shù)開(kāi)發(fā)為主，為板簧，蓋，殼，和保險杠等零部件企業(yè)提供技術(shù)支持。發(fā)展碳纖維，工藝沒(méi)問(wèn)題，已經(jīng)有成功案例。碳纖維推廣應用前景總體不錯，需要用戶(hù)支持。批量小，成本就高；自動(dòng)化水平提高，產(chǎn)量增加，就能解決成本問(wèn)題，而原材料成本不是大問(wèn)題。

專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)二：隨著(zhù)碳纖維復合材料在汽車(chē)上的用量增加，汽車(chē)制造四大工藝沖壓，焊接，涂裝和總裝將發(fā)生變化。比如，沖壓將被模壓和鍛造工藝替代；整車(chē)組裝將不再需要那么多焊接；有些汽車(chē)基本上不再需要涂裝。陳光祖說(shuō)：“整車(chē)將變成十幾個(gè)模塊，組裝節奏將會(huì )變得非?？?。這樣，總裝線(xiàn)投入成本會(huì )下降?！币虼?，碳纖維復合材料的大規模應用會(huì )降低汽車(chē)制造行業(yè)準入門(mén)檻。

專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)三：在國際上，有的企業(yè)通過(guò)燃燒聚合物進(jìn)行碳纖維回收，有的企業(yè)以化學(xué)處理方法回收碳纖維。無(wú)論用那種方法，回收的碳纖維都比全新的碳纖維大大減弱了承重能力。因此，回收的碳纖維經(jīng)常用于生產(chǎn)網(wǎng)球拍和高爾夫桿等輕量化，對強度要求相對不高的產(chǎn)品。