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近三年來(lái)，碳纖維及其復合材料的市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)均步入了高速發(fā)展時(shí)期。
在剛剛過(guò)去的2018年中，碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了豐碩的成果。
市場(chǎng)方面，2018年國內碳纖維市場(chǎng)規模將達到65億元，國內碳纖維復合材料市場(chǎng)規模預計達到135億元，分別同比增長(cháng)26%與19%。
產(chǎn)業(yè)方面，碳纖維自給率逐年攀升，2018年將首次突破40%;碳纖維復合材料產(chǎn)值增速穩中有升，保持20%以上增速。
展望2019，又將是機遇與挑戰并存的關(guān)鍵之年，碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)“如箭在弦”。
挑戰一：我國企業(yè)與國外龍頭企業(yè)尚有差距
由于我們碳纖維產(chǎn)業(yè)起步較晚，多個(gè)品級產(chǎn)品存在生產(chǎn)瓶頸，尚未完全涉足復合材料和終端產(chǎn)品的設計環(huán)節，下游市場(chǎng)認可度較低，在核心技術(shù)(如高強高模碳纖維、高端大絲束碳纖維、高端裝備、核心助劑、復合材料設計)、應用(如汽車(chē)、航天領(lǐng)域)等方面均與國際先進(jìn)企業(yè)存在較大差距。
挑戰二：短期內部分高端應用領(lǐng)域的突破依舊困難重重
短期內國產(chǎn)碳纖維復合材料在高端領(lǐng)域應用仍存在一定困難，尤其在汽車(chē)領(lǐng)域，雖然碳纖維復合材料憑借著(zhù)其優(yōu)異的性能可大幅提高汽車(chē)安全舒適性、燃油效率和服役壽命，已被公認為汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域理想的輕量化材料。
但我們掌握汽車(chē)工業(yè)的前端設計開(kāi)發(fā)權的材料企業(yè)非常少，僅有普通材料的單一生產(chǎn)很難拿到高附加值與市場(chǎng)龍頭地位，再加上還需要面對碳纖維技術(shù)瓶頸、現有汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)線(xiàn)轉換、復合材料部件的制造效率低、使用破損后修復價(jià)值低等問(wèn)題，所需投入的資金、時(shí)間和承擔的風(fēng)險不容小覷。
機遇一：國產(chǎn)技術(shù)逐步突破，“六大龍頭”全面領(lǐng)銜
近年來(lái)我國碳纖維及其復合材料技術(shù)得以突破，相關(guān)企業(yè)加速布局，碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)已在產(chǎn)品品級、產(chǎn)線(xiàn)規模、應用領(lǐng)域等方面迅猛發(fā)展，為其在下游高端領(lǐng)域與特殊工況應用市場(chǎng)的拓展奠定了基礎。
機遇二：制造成本降低、工業(yè)需求增長(cháng)、“軍轉民”推廣，全面提升市場(chǎng)活力
隨著(zhù)碳纖維材料技術(shù)的升級、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化以及生產(chǎn)規模的擴大，2019年國產(chǎn)碳纖維材料將有望降低制造成本，并在工業(yè)領(lǐng)域得到更多的應用，特別是在風(fēng)電葉片、電線(xiàn)電纜、壓力容器等領(lǐng)域用量將持續擴大。
另一方面，國產(chǎn)軍用碳纖維部分產(chǎn)品已在軍工領(lǐng)域得以成功應用，部分產(chǎn)品已開(kāi)始積極進(jìn)行“軍轉民”的應用推廣，這將為國產(chǎn)高端碳纖維及其復合材料注入一股強勁力量。
機遇三：產(chǎn)業(yè)鏈延伸+產(chǎn)業(yè)集聚，我國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期即將到來(lái)
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司注冊商標為“翔力”，集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，致力于研究碳纖維、芳綸纖維等特種纖維復合材料的功能性與設計多樣性，現已開(kāi)發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的旋翼飛機殼體、起落架、飛機植保噴藥系統、水上飛機浮筒、沼澤船、空氣動(dòng)力船、航空通訊頭盔、塑料增強用碳纖維、摩擦材料用碳纖維粉、制動(dòng)系統用短切碳纖維、以及碳纖維繩、碳纖維布、碳纖維長(cháng)絲特種纖維切割機等16個(gè)系列產(chǎn)品。