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近三年來(lái),碳纖維及其復合材料的市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)均步入了高速發(fā)展時(shí)期。
在剛剛過(guò)去的2018年中,碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了豐碩的成果。
市場(chǎng)方面,2018年國內碳纖維市場(chǎng)規模將達到65億元,國內碳纖維復合材料市場(chǎng)規模預計達到135億元,分別同比增長(cháng)26%與19%。
產(chǎn)業(yè)方面,碳纖維自給率逐年攀升,2018年將首次突破40%;碳纖維復合材料產(chǎn)值增速穩中有升,保持20%以上增速。
展望2019,又將是機遇與挑戰并存的關(guān)鍵之年,碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)“如箭在弦”。
挑戰一:我國企業(yè)與國外龍頭企業(yè)尚有差距
由于我們碳纖維產(chǎn)業(yè)起步較晚,多個(gè)品級產(chǎn)品存在生產(chǎn)瓶頸,尚未完全涉足復合材料和終端產(chǎn)品的設計環(huán)節,下游市場(chǎng)認可度較低,在核心技術(shù)(如高強高模碳纖維、高端大絲束碳纖維、高端裝備、核心助劑、復合材料設計)、應用(如汽車(chē)、航天領(lǐng)域)等方面均與國際先進(jìn)企業(yè)存在較大差距。
挑戰二:短期內部分高端應用領(lǐng)域的突破依舊困難重重
短期內國產(chǎn)碳纖維復合材料在高端領(lǐng)域應用仍存在一定困難,尤其在汽車(chē)領(lǐng)域,雖然碳纖維復合材料憑借著(zhù)其優(yōu)異的性能可大幅提高汽車(chē)安全舒適性、燃油效率和服役壽命,已被公認為汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域理想的輕量化材料。
但我們掌握汽車(chē)工業(yè)的前端設計開(kāi)發(fā)權的材料企業(yè)非常少,僅有普通材料的單一生產(chǎn)很難拿到高附加值與市場(chǎng)龍頭地位,再加上還需要面對碳纖維技術(shù)瓶頸、現有汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)線(xiàn)轉換、復合材料部件的制造效率低、使用破損后修復價(jià)值低等問(wèn)題,所需投入的資金、時(shí)間和承擔的風(fēng)險不容小覷。
機遇一:國產(chǎn)技術(shù)逐步突破,“六大龍頭”全面領(lǐng)銜
近年來(lái)我國碳纖維及其復合材料技術(shù)得以突破,相關(guān)企業(yè)加速布局,碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)已在產(chǎn)品品級、產(chǎn)線(xiàn)規模、應用領(lǐng)域等方面迅猛發(fā)展,為其在下游高端領(lǐng)域與特殊工況應用市場(chǎng)的拓展奠定了基礎。
機遇二:制造成本降低、工業(yè)需求增長(cháng)、“軍轉民”推廣,全面提升市場(chǎng)活力
隨著(zhù)碳纖維材料技術(shù)的升級、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化以及生產(chǎn)規模的擴大,2019年國產(chǎn)碳纖維材料將有望降低制造成本,并在工業(yè)領(lǐng)域得到更多的應用,特別是在風(fēng)電葉片、電線(xiàn)電纜、壓力容器等領(lǐng)域用量將持續擴大。
另一方面,國產(chǎn)軍用碳纖維部分產(chǎn)品已在軍工領(lǐng)域得以成功應用,部分產(chǎn)品已開(kāi)始積極進(jìn)行“軍轉民”的應用推廣,這將為國產(chǎn)高端碳纖維及其復合材料注入一股強勁力量。
機遇三:產(chǎn)業(yè)鏈延伸+產(chǎn)業(yè)集聚,我國碳纖維及其復合材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期即將到來(lái)
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