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我國碳纖維復合材料的發(fā)展與日美等發(fā)達國家還有很大差距，必須上下游協(xié)同創(chuàng )新，才能突破瓶頸，實(shí)現產(chǎn)業(yè)的升級，擺脫依賴(lài)進(jìn)口的局面。
我國雖然培養了一批碳纖維龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規模集群也逐步形成，但碳纖維及復合材料的關(guān)鍵技術(shù)、裝備仍受制于人，如果上下游不能協(xié)同創(chuàng )新，那么將嚴重制約行業(yè)的發(fā)展。
我們要將碳纖維的技術(shù)掌握在自己手中，不要只依賴(lài)進(jìn)口，只有做行業(yè)里的‘華為’，才能不怕其他國家‘卡脖子’?！?/p>
到2020年，隨著(zhù)高性能纖維和基體材料在制備、表征及復合技術(shù)方面的進(jìn)步以及關(guān)鍵技術(shù)的全面突破，我國高性能纖維及其復合材料與國際先進(jìn)水平可達到基本同步，實(shí)現高性能化、高效化、高穩定化。到2035年，我國在高性能纖維及復合材料領(lǐng)域的科學(xué)基礎、技術(shù)水平等將領(lǐng)跑于全球。
碳纖維復合材料是我國制造業(yè)發(fā)展規劃中著(zhù)重解決的“量大面廣的先進(jìn)基礎材料”和“制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰略材料”,在航空航天、軌道交通、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)得到應用廣泛。
碳纖維材料在飛機上的應用越來(lái)越多，目前典型的第四代直升機復合材料用量已經(jīng)超過(guò)50%，直升機復合材料的高性能化和結構功能一體化將成為又一大趨勢?？蒲袉挝缓推髽I(yè)應該順應這一趨勢，根據市場(chǎng)需要，多方向研發(fā)碳纖維復合材料。
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司是一家經(jīng)發(fā)改委、工商局核準成立的國家級高新技術(shù)企業(yè)，注冊商標為“翔力”，集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，致力于研究碳纖維、芳綸纖維等特種纖維復合材料的功能性與設計多樣性，現已開(kāi)發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的旋翼飛機殼體、起落架、飛機植保噴藥系統、水上飛機浮筒、沼澤船、空氣動(dòng)力船、航空通訊頭盔、塑料增強用碳纖維、摩擦材料用碳纖維粉、制動(dòng)系統用短切碳纖維、以及碳纖維繩、碳纖維布、碳纖維長(cháng)絲特種纖維切割機等16個(gè)系列產(chǎn)品。